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新技术、新装备、新设施不断推陈出新
* 来源 :http://www.fengzhemuye.cn * 发表时间 : 2018-06-11 18:44

而在2012年12月1日哈大高铁开通前,世界上仅有运行于北欧和俄罗斯的三条高寒高铁。当得知2010年中国尝试自主研发时速350公里的高寒动车组时,欧洲开发商争相进行技术封锁,通过申请专利、加大保密力度等方式,防备高寒动车组技术被中国模仿或复制。

如今,新获证的crh2g高寒动车组更是连续攻克耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题,使crh2g型高寒动车组能够同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境。

面对高寒高铁这块难啃的硬骨头,中国高铁研究团队突破技术封锁壁垒,于2010年6月开始设计研制、2011年9月起生产制造,打造出一款耐寒神车crh380b型高寒动车组。在投入运行的三年多时间里,crh380b运行稳定,跻身世界高寒高铁的典范。

近日,由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研制的crh2g型高寒动车组,获国家铁路局颁发型号合格证和制造许可证。标志着crh2g型高寒动车组历经三年的研制、实验和线路考核,终于赢来市场通行证,为我国高铁发展再添新利器。

crh2g高寒动车组拥有的耐高寒耐高温技术,能在-40℃~+40℃极端气候环境下正常运营。首先,抗风沙设计成为新型车的一大亮点;与普通动车组相比,它加装了抗侧滚扭杆等装置,运行的平稳性提升了一倍,能满足在11级大风下的安全运行;车下设备舱的密封结构、供风方式和空调机组顶置的设计与创新,能保持车内空气质量,延长整车检修维护周期,更能够适应风沙地区气候变化;加装的新型防雷装置、车窗辐射防护,使动车组具备绝缘、防雷击、防紫外线保护能力。可见,新型高寒动车组在安全和人性化设计方面下足了功夫。

众所周知,我国黑龙江省北部、青藏高原、甘肃、内蒙古局部属于高寒地区。那里高海拔、高纬度、常年低温、冻土常年不化。如今有了这款crh2g高寒神车,便可在高原冻土地带随心演绎美丽冻人的绝妙旅程,岂不快哉!

近年来,中国高速铁路网取得了日新月异的稳步发展,新技术、新装备、新设施不断推陈出新,新获批开工建设的高铁线路更是比比皆是,让国人看到了中国铁路发展的新希望,也羡煞那些曾经不齿中国高铁技术,欲将中国高铁扼杀的国际同行们。让我们在选择高铁舒适旅行的同时,也为默默付出的从业者们真心点个赞!(作者:程刚)